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波音737-NG型飞机系统知识

2016-09-27 10:08:33 民航教育网  
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 波音737NG,NG=Next Generation。下一代。是相对于第二代737所言。 737NG包括737-600/700/800/900。是第二代737(737-300/400/500)的改进型,很多系统都有所变化,更先进、更易于维护、故障率更低、更经济,实用。

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Chapter-27-Flight Controls System 飞行控制系统

飞行控制系统的主要组成:副翼、方向舵、升降舵、襟翼、缝翼、扰流板以及调整片等。

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飞行控制系统图

副翼(Aileron)分为外和内副翼,主要用于操纵飞机的横滚。

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方向舵(Rudder)——方向舵的作用主要是可以控制飞机的偏航(左右转向)

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升降舵(Elevator)——升降舵的作用主要是可以控制飞机俯仰

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襟翼(Flap):飞机在起飞和降落的时候都要打开襟翼,起飞时要增加升力,但同时要避免增加太大的阻力,所以襟翼一般打开到中小位置;而降落时,升力和阻力都要求尽量大,为了使飞机迅速降低速度的同时保持平稳的下降和着陆,襟翼将打开最大位置状态。

缝翼(Leading Edge Slat):在机翼的前缘,襟翼和缝翼的作用相同,都是提高升力的装置。

扰流板(Spoiler):它是铰接在翼面上表面的板,它只能向上打开,即可以增加阻力。在空中时,打开扰流板可以增加阻力减少升力;当一侧扰流板打开可以充当副翼使用;飞机在接地后打开时,以空气动力制动飞机,同时可以提高刹车效率。 

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